首页 资讯 正文

全球首创筑港机海上“搭积木”式建码头显身手

体育正文 33 0

全球首创筑港机海上“搭积木”式建码头显身手

全球首创筑港机海上“搭积木”式建码头显身手

极目新闻记者 吕锐(lǚruì)

通讯员 孙砚红 曹煜(cáoyù)

建设海洋码头,往往(wǎngwǎng)面临风高浪急的施工环境,不仅吊装作业风险大,传统施工船舶也派(pài)不上用场,如何确保施工进度和安全?

近日(jìnrì),正在建设中的盐城大丰港区三期通用码头3号泊位及(jí)内档泊位工程(gōngchéng),项目地处开敞海域,距离陆地3公里,最大风速可达32米/秒,最大潮差可达6米。

在如此不利于施工的海洋环境中,中交二航局武港院团队自主研发(yánfā)的一体化智能筑港机(zhùgǎngjī)——“智能积木拼装(pīnzhuāng)师”大显身手,让海上施工宛如陆地施工,大幅提升建设效率的同时,也确保了(le)施工安全,助力港区加速成型。

无惧(wújù)风浪如同陆地吊装

“设备天车已到预定位置,准备下降,班组人员准备解钩。”在(zài)现场人员的指挥声中,智能筑港机(zhùgǎngjī)起升装置精准下降,三期(sānqī)码头第352块面板安装到位。

从远处眺望,智能筑港机分为上下(shàngxià)两层,上层由起升机构、小车运行机构、吊具等(děng)部件组成,下层(xiàcéng)有横梁、平台、可调支腿、行走轨道等。

0ea71a734a078239d1d422130c9577c.jpg施工现场

“该项目施工所需结构梁、面板等均由预制基地生产后运至现场,再由智能筑港机采用‘搭积木’的(de)方式(shì)完成安装。”项目现场技术服务负责人曹煜(cáoyù)介绍,这款全球首创的筑港机好似(hǎosì)一个积木拼装师,可对码头上部结构进行全覆盖、一体化、流水式安装,作业时(shí)形同“陆地施工”。

曹煜介绍(jièshào),筑港机(zhùgǎngjī)积极融入“装配化”理念,通过对装配化码头进行标准化设计,为构件工厂化提供基础,将“现浇施工”转换为“预制装配化”施工,安装预制构件如同“搭积木”,具有标准化程度高,质量(zhìliàng)与精度可(kě)控,免受天气等因素干扰等优势,可节约建设工期,大大减少施工对环境的影响(yǐngxiǎng)。

2024年(nián)6月11日,智能筑港机投入试运营,它(tā)极大程度(chéngdù)的(de)改善了作业人员施工环境,大幅提高了施工安全、质量和工效。它进行了驱动模式转换,保护了海洋绿色生态环境,实现了安全经济、低碳环保的海上装配式结构建造新模式。安全运行十个多月来(lái),项目较传统方式作业省时约1/3。

智能筑港机的独特(dútè)之处

该装备首创了轨道装置、自行走机构、多功能吊装系统,可对码头上部结构全覆盖、一体化(yītǐhuà)、流水式安装,适用于各类型高桩码头预制构件(yùzhìgòujiàn)安装。作业时,设备横跨于桩帽或横梁(héngliáng)上,形同“陆地施工”,无论海洋环境多么恶劣,智能筑港机都(dōu)可以轻松化解。

不仅如此,智能筑港机还进行了智能化改造升级(jí),配备了数字监控平台(píngtái)。在安装(ānzhuāng)下放过程中,可通过北斗定位,实时查看当前吊装构件所在位置以及横纵梁上的受力大小,实现梁板安装位置自动识别匹配,将构件快速、平稳、精准落入,达到“毫米级”自动调位(diàowèi)智能安装。

一跨(yīkuà)(kuà)的“积木”拼装完成后,再自动前行、过跨,进行下一跨安装,施工效率和安装精度大幅提升,现场作业人员和设备投入大大减少。

17733adb7f5b984596f0c4cc2efb684.jpg施工现场

通过智能化技术“武装”智慧工地,可大幅提升施工(shīgōng)效率和安装(ānzhuāng)精度。相较于传统浮吊安装工艺,整体安装时间和成本投入均减少(jiǎnshǎo)一半以上,安全风险也大大降低。

“这些智能化技术的加入(jiārù),使工程施工切实达到‘自动化减人、机械化(jīxièhuà)换人、智能化护人’的本质安全要求(yāoqiú)。”产品设计负责人文定旭介绍到。

2022年,为解决恶劣海况下(xià)码头上部结构快速(kuàisù)安装问题,提升可作业天数以及吊装效率,二航局联合中国海洋大学依托(yītuō)国家重点研发计划和山东省重大科技创新项目开展核心技术攻关,中交武港院承担了码头施工装备设计研发和制造(zhìzào)工作,科研团队整合(zhěnghé)多方资源为项目量身打造了装配式码头一体化绿色智能筑港机。本次(běncì)在盐城大丰港码头的(de)成功运用,将安装预制构件所需的成本降低至原来的四分之一,为我国港口建造核心技术国产化迈出关键一步。

大丰港(gǎng)码头项目将于2025年交付(jiāofù),设计年通过能力约400万吨。

今后武汉“巨无霸”货物可以直接(zhíjiē)运输(yùnshū)到盐城,通过盐城港出海。大丰港区重件(zhòngjiàn)码头建成后,武汉以及华中区域的大件货物可以直接从武汉港直达大丰港区。湖北(húběi)与江苏之间大重货物运输又将新增一个重要码头通道。

更多精彩资讯(zīxùn)请在应用市场下载“极目新闻”客户端,未经授权请勿转载,欢迎提供新闻线索(xīnwénxiànsuǒ),一经采纳即付报酬。

全球首创筑港机海上“搭积木”式建码头显身手

欢迎 发表评论:

评论列表

暂时没有评论

暂无评论,快抢沙发吧~